純電模式最遠可跑80公里! 全新BMW XM插電性能休旅即將發表

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全新BMW XM是品牌第一款插電式油電混合動力的X系列。 摘自BMW

在iX M60與i4 M50相繼誕生後,便代表德系豪華品牌BMW也將爲自家M GmbH性能子品牌帶入電動化,而BMW亦於去年11月底公開了品牌第一款帶電的M系列性能休旅Concept XM,雖然當時仍是以概念車身分亮相,但原廠趕在BMW M 50週年前夕發佈了全新XM量產版最終迴路試照與最新消息。

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Concept XM是BMW自1970年代的M1之後第二款的獨立車型。 圖/摘自BMW

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日後將成爲BMW X系列性能最強悍、地位也最高階休旅的XM,同時亦是BMW首款複合式動力的M系列,其將搭載BMW全新開發 (爲電動車做調教)、與電動系統結合的4.4升V8引擎,綜效馬力預計可輸出650hp/81.6kgm。

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全新BMW XM搭載BMW全新開發 (爲電動車做調教)、與電動系統結合的4.4升V8引擎,綜效馬力預計可輸出650hp/81.6kgm。 摘自BMW

不過,由於Concept XM在發表時所揭露的動力又更爲強悍,外媒因此推估BMW日後還將會推出一輛動力堪比Concept XM的高階版本,綜效馬力達到750hp/101.9kgm。而BMW M發言人Martin Schleypen也證實了這項說法,更高性能版的XM將會在未來進軍美國市場,只是車名並不會叫做「XM Competition」。

BMW XM未來還會推出一款動力堪比Concept XM的車型進軍美國市場。 摘自BMW

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另外,全新BMW XM也是首款採用M xDrive四輪驅動系統的油電混合動力車型,並且配置由電子控制的後軸中央差速鎖定器,即便是在陡峭或狹窄蜿蜒的地形中行駛,仍能展現XM靈活的的操控性;而爲插電車重新設計的V8引擎在電動馬達加入後,也能很快適應走走停停的都市環境或是在高速公路上進行順暢的中段加速。

摘自BMW

此外,全新BMW XM亦有着前後50:50的重心分配比,並且標配Adaptive M Professional懸吊系統,而這還包括了專屬的彈簧與電子控制避震器。不僅如此,這輛性能插電休旅還是首款採用48V電子側傾穩定系統的M系列,有了這套系統就可以減少車輛行駛於路面不平整的道路或蜿蜒山區而導致的側傾現象。

摘自BMW

雖然原廠釋出的測試照仍然包裹着僞裝衣,但BMW也稍微爲XM露出了內裝佈局,全新XM採用三幅式多功能方向盤,儀表板上被黑布覆蓋住的螢幕應該就是雙12.3吋的曲面設計,相信這輛插電性能休旅的車載系統亦是導入最新的iDrive 8.0。至於座艙採用的紅色鋪陳,更像是加以強調熱血性能的感受。

全新BMW XM內裝應該也式導入全新曲面螢幕。 摘自BMW

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續航距離部分,全新BMW XM使用純電模式行駛之下,歐洲WLTP測試結果可跑約80公里,比起BMW目前擁有的一些X系列PHEV表現都來得優異。另外,BMW XM預計將於5月24日在BMW GmbH成立50週年的活動中亮相,並且在今年12月時正式在BMW位於美國南卡羅萊納州有着X系列之家稱號的Spartanburg工廠進行量產。

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全新BMW XM使用純電模式行駛之下,歐洲WLTP測試結果可跑約80公里。 摘自BMW

Type-C耳機已成過去:但我們不必爲它傷心

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在2016年的樂視發佈會上,賈躍亭拿出了一臺「超級手機 2」。

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這是樂視首款採用 CDLA 音頻標準的手機,也是全球第一款用 Type-C 接口取代 3.5mm 耳機孔的手機。

在之後的一年裡,手機廠商也紛紛取消了 3.5mm 耳機孔,用 Type-C 來代替。有的廠商說這樣做是爲了防水,有的則是說能呈現出更好的音質。

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總之,總有一個「幹掉耳機孔」的理由讓廠商們大書一番。

爲此,耳機廠商在過去這些年裡,也相繼推出了 Type-C 規格的產品來迎合這個突然崛起的新市場。

然而在兩年後的今天,我們在 CES 上能看到無數款藍牙耳機,但卻已經看不見 Type-C 耳機的蹤影。

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和傳統的 3.5mm 耳機不同,Type-C 耳機的出現是因爲智能手機取消了耳機孔,從而快速衍生出的替代產物。不過它的命運並不像 Type-C 接口那樣成爲主流,相反,它的命運最終是以淡出市場來告終的。

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▲ 圖片來自:SoundGuys

在瞭解 Type-C 耳機的命運前,我們不妨先了解手機廠商爲什麼要取消耳機孔。

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通常來說,手機廠商們在設計產品前會優先考慮兩個問題:怎樣比競品有特色、怎樣能將潛在的利潤挖掘出來。

▲ iPhone 5(上)及 OPPO R5(下). 圖片來自:Mysmartphone

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2014 年,OPPO 就已經在 R5 這款手機上用 Micro-USB 取消 3.5mm 耳機孔,目的是爲了將手機厚度控制在 4.85mm 以內。耳機的解決辦法是,通過一根 Micro-USB 轉 3.5mm 的轉接線和手機連接,從而不影響耳機功能正常使用。

到了 2016 年,手機廠商所追求的,除了纖薄還有機身一體化和機身防水防塵,因此取消耳機孔便成了「機身不開孔」的第一步。另一方面,取消耳機孔後這些廠商還能順便拓展之後的無線市場,這些對於廠商來說無疑是一件雙贏的好事。

蘋果雖然在 iPhone 7 上取消了耳機孔,但也同時推出了藍牙耳機 AirPods,儘管蘋果也在每臺 iPhone 的包裝裡附贈了一根 Lightning 版 EarPods 耳機和 3.5mm 轉接線,但仍然有不少用戶會花 1276 元增購一副 AirPods。

AirPods 能爲蘋果帶來多大的利潤補充,目前暫時還沒有一個確切的數字。但根據蘋果曾在去年 Q3 公佈的財報數據看,AirPods、Beats 和 HomePod 這些被歸類爲「其它產品」的總營收約有 37.4 億美元,佔 Q3 季度總利潤的 7%。

另一邊的 Android 陣營也在 2016 年後開始大量取消耳機孔,在用 Type-C 取代耳機孔後,他們都會在隨機包裝盒內附贈一條 Type-C 轉 3.5mm 的轉接線。

而一些更精明的手機廠商也在之後推出了 Type-C 耳機,讓用戶另外購買,不過這也需要用戶額外再花一筆用機成本。

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▲ 圖片來自:GSMArena

以上兩種方法都能很好解決取消插孔後的耳機使用問題,也的確證明了手機取消耳機孔的可行性。然而,這些解決辦法同時也存在不少缺陷,比如轉接線易丟失、不美觀,早期 Type-C 耳機價格又偏貴、配件購買渠道少、沒有專業耳機廠商助推,用戶聽歌時不能給手機充電……

▲?蘋果賣得最好的產品,其實是 Lightning to 3.5mm 轉換線

因此,在這些限制條件的影響下,消費者更偏向於支持實用而不是「少個開孔更好看」。與此同時,大部分普通用戶都未必能夠感受到這些低價 Type-C 耳機或轉接口所帶來的變化。再加上售價越來越低的無線耳機登場,更成爲了壓倒 Type-C 耳機的最後一根稻草。

廉價的藍牙耳機,是 Type-C 耳機的最大敵人

回望過去,其實我們能發現 Type-C 耳機在市場隱退,其實和產品及其碎片化的營銷有很大關係。

但這裡我並不是說 Type-C 耳機在音質上不能超越傳統 3.5mm 耳機,而是在取消耳機孔後,手機廠商們都將 Type-C 耳機定義成一種過渡用的配件,而不是要持續發展的對象。

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在過去的日子裡,我們能用 3.5mm 插頭的耳機線接上手機、平板電腦、電腦以及其他配備該插口設備,即插即用,幾乎沒有任何額外的使用成本顧慮。但在取消耳機孔的今天,我遇到了此番窘境:

我的手機是 iPhone,它用的是 Lightning,如果我要用手機聽歌那麼我需要一根 Lightning EarPods;我的電腦是 MacBook,它用的是 3.5mm 接口,如果我要用電腦聽歌那麼我需要一根 3.5mm EarPods……

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而我隨身攜帶的是 iPad Pro(2018),它用的是 Type-C(USB-C)接口,如果我要用它聽歌,那我要額外帶多一跟 USB-C to 3.5mm 轉換線。

也就是說,這已經不是一根耳機線能解決的問題了,如果我出一次差,至少要帶上兩種規格的耳機,或者兩根隨時都可能會被我弄丟的轉換線。所以最終我選擇增購一副 AirPods,畢竟在我看來,方便更重要。

▲ 索尼 WH-1000XM3 和 AirPods 已經是我的日常標配耳機了。

同樣地,Type-C 耳機也遇到了 Lightning 耳機同樣的通用性問題。但不同於 Lightning 耳機、轉換線的隨機附贈,Type-C 耳機往往都是需要用戶另外購買,而且這種「專賣專用」的耳機只能用於沒有耳機孔的設備,而這種設備目前也僅侷限於智能手機而已。

即便是目前最新的電腦、遊戲機、播放器,他們都仍然配備 3.5mm 耳機孔,Type-C 接口則主要負責充電及傳輸數據。當我需要用耳機的時候,隨便找一家數碼店就能買到,反之他們不一定會有 Type-C 耳機供應。

▲ 所謂「一拖二」的 Type-C to 3.5mm 轉換線,不但解決音頻問題,還能同時充電。

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因此,這對於本身就不瞭解數碼的普通用戶來說,使用 Type-C 耳機不單只是增加了購買成本,還需要換上額外的時間成本,這麼一算倒不如用轉換線或者藍牙耳機更靈活一點。

▲ 圖片來自:Stevesrantsnraves

所以時至今天,我們常常能看到有用戶寧願用轉換線或藍牙耳機,而不是用 Type-C 耳機,這恰恰就反映了通用性是阻礙 Type-C 耳機流行主要原因。

另一方面,廉價的無線耳機產品也讓 Type-C 耳機陷入無比尷尬的境地。

▲?小米藍牙耳機 Air

以小米爲例,商城售價最低的「雙單元半入耳式 Type-C 耳機」爲 89 元,但是能將 3.5mm 耳機變成藍牙耳機的「小米藍牙音頻接收器」僅 99 元;即便是最貴的「小米藍牙耳機 Air」,它也只是 399 元而已。

▲?小米雙單元半入耳式 Type-C 耳機

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雖然我們都知道有線和無線產品之間有着 300 元的最大差額,但藍牙耳機的通用性和便利性都要比 Type-C 耳機更大,凡是支持藍牙音頻輸出的都能連接藍牙耳機。

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因而相比之下,藍牙耳機的性價比就顯得比 Type-C 耳機更高了。

無線分體式纔是耳機的下一個發展形態

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耳機這一產物在市場上已經出現了數十年,在過去的數十年裡,經過廠商不斷改良、升級,耳機在今天已經從當初的簡陋發展到精緻、從有線變成無線、從被動發展到主動降噪,並且還成爲了我們數碼生活中的必需品之一。

那麼到了今年,耳機將往哪個方向發展?答案其實在今年的 CES 上已經被「公佈」了——無線分體式,也就是我們常說的「真無線耳機」。

相比起已經隱退市場的 Type-C 耳機,無線分體式耳機是今年在 CES 上被展出最多的耳機種類之一。除了鐵三角、漫步者、Jabra、索尼這些老牌音頻廠商以外,諸如 1MORE、Anker 這些新晉品牌,也在 CES 上展出了他們最新的無線分體式耳機產品。

▲?Anker Soundcore Liberty Air

當然這是有原因的。藍牙的通用特性讓耳機能無視了接口問題,而隨着藍牙 5 的推出,分體式耳機的穩定性和續航性能都得到顯著提升,讓這個拇指大小的耳塞也能支持至少 3 小時的持續續航,應該也能滿足大部分用戶的使用需求了。

除此以外,相比於其它無線耳機,真無線形態也能給用戶帶來免束縛的佩戴體驗,無論是休閒還是運動,這種耳機都能上陣。雖然他們都需要依賴耳機盒充電,但耳機盒也同時兼顧着收納的作用,並不會帶來太大的不便。

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在耳機盒中取出耳機→戴上,就好比解開糖紙把糖放進嘴裡一樣,都只是幾秒就能完成的事。

▲?索尼 WF-SP700N

在解決設備連接問題後,對於真無線耳機在未來的發展,其實耳機廠商早就嘗試對其賦予更多的功能了。

2016 年,Jabra 在?Elite Sport?這款產品中加入了心率監測和最大攝氧量監測,目的是爲了讓用戶方便了解心率,方便調整運動強度。此前也有消息指出,蘋果也可能會在 AirPods 的變種產品中加入類似的功能,屆時,全無線耳機所要做的就不單只是一個耳機,它還將兼顧無線健康監測的作用。

▲ Jabra Elite Sport

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另一方面,時尚品牌的助推也讓無線分體式耳機的前景一片光明。

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上週,美國音頻公司 Master&Dynamic 就公佈了由?Louis Vuitton 基於?Master&Dynamic MW07基礎定製的 Louis Vuitton Horizon。這款耳機不但擁有 LV 標誌性的造型,而且還搭載定製 10mm 鈹振膜動圈單體。

回到 Type-C 耳機本身,它的消失已經是必然的事實。

它的出現,只是基於「手機取消耳機孔」這個變更。同樣是服務大衆的方案,Type-C 耳機沒有提供足夠的便利性和通用性,再加上自身受到成本、銷售模式的限制,它也未能夠爲大衆用戶帶來可感知體驗提升。面對更方便、限制更少的無線耳機,Type-C 接口耳機被淘汰是必然的事。

但對於普通用戶來說,這並不是一件壞事,也沒有必要去惋惜。

▲?全無線設計讓耳機擁有「全場景通用」的特性,這也是有線耳機並不能辦到的地方。圖片來自:Digitaltrends

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Type-C 耳機只不過是我們解決問題的其中一個方案,除了它我們還有「無線耳機」這選項。隨着各大廠商的技術投入,無線耳機在體驗上的提升也會越來越高,使用起來也越來越可靠。這時用戶也不必去考慮耳機有線還是無線的問題,因爲現有的無線耳機已經能夠滿足他們的體驗需求了,Type-C 耳機自然也沒有繼續保留的意義。

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總之,Type-C 耳機的出現和離開其實是一個解決方案的篩選過程。它之所以被無線耳機所代替,是因爲我們已經篩選出一個更加合適的方案。

再放大看,那就是分體式無線耳機。

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索辰科技近期在接受調研時表示,民用市場在籌備汽車、新能源等方向上存在需求。一方面汽車行業目前在風阻係數方面存在競爭,對仿真軟件的計算效率有越來越高的需求;另一方面汽車行業本身具有新的增量市場,相關產業正處在由燃油車往新能源車發展的重大變革時期,相應地就會產生新的需求。對公司來說都是機會,新的算法能夠助力計算效率的提升;目前還是處於前期探索階段,尚未有實際落地業務。

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警方調查,事故當時爲前車駕駛要穿越路口,後方駕駛法拉利的44歲劉姓車主疑未注意車前狀況撞上,車禍僅造成財損,未有人員傷亡,現已調閱周邊監視器畫面,釐清肇事責任歸屬。

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長谷川:Honda與阿里科大訊飛研發第三代智導互聯繫統

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本站汽車6月11日報道

既腳踏實地,又仰望星空,似乎最能詮釋這句話的車企代表之一就是Honda。

6月11日,本田宣佈與阿里巴巴和科大訊飛開展合作,共同開發第三代Honda CONNECT(智導互聯)系統。據悉,第三代Honda CONNECT系統將導入阿里巴巴的“天貓精靈”和科大訊飛的智能語音識別技術。

在AI助理服務方面,“天貓精靈”將使汽車與住宅進行無縫互聯,還可爲Honda打造車內使用電子商務的互聯環境。而與科大訊飛合作,則可以讓Honda打造出人與車的深度對話環境,實現車輛出行體驗的再度升級。

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第二代Honda CONNECT系統今年試用

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據本田技研工業(中國)投資有限公司執行副總經理長谷川祐介表示,第二代Honda CONNECT系統將在今年新車型上開始試用,其已經導入了智能語音識別、在線支付、智能導航、車輛位置共享等升級功能。未來的第三代和第四代系統將通過提高AI智能化語音識別技術,通過各方面智能連接,爲用戶帶來便利,未來Honda也將進行5G通訊環境下相應產品技術的研發。

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在汽車未來發展方向方面,Honda表示將積極推進人臉識別和手勢識別技術的進化。從安全和駕駛便利性層面看,人臉識別技術可以確認駕駛員在駕駛時有無危險行爲存在,兩項技術的使用也將使車輛駕駛變得更加便利。

事實上,除了擁有汽車業務,Honda在摩托車、通用產品及HondaJet方面,也有一些獨特的技術和移動工具。因此,長谷川表示,在新四化過程中,Honda也將通過旗下更多領域的連接,充分發揮摩托車汽車等綜合資源效應。

在自動駕駛控制技術方面,Honda基本將堅持自主開發,並不斷進行功能更新迭代, 而在地圖等中國企業獨有的技術方面,其也會和相關夥伴進行合作開發。目前,Honda正在參與百度的Apollo計劃。

發佈Xcelerator最新技術共享服務”創收”仍需時間

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去年CES Asia上, Honda發佈了開放創新項目“Honda Xcelerator China”。一年間,Honda已經與中國上百家公司進行了交流合作。目前,“氣味王國”的數字氣味技術,已經應用到睿馳達共享汽車服務上,該技術能根據駕駛場景和用戶需求,向車內釋放不同氣味。

今年,Honda還展示了兩項“Honda Xcelerator China”項目的最新成果,一是可手勢控制的“無介質空中全息成像技術”,另一個是和瑞聲科技共同研發的“區域聲場控制技術”。

“無介質空中全息成像技術”,是全息AR技術與手勢控制技術在車內空間的應用,打造人與車更加智能的對話界面。“區域聲場控制技術”,將使車內駕乘者在互不干擾情況下獲得不同聲音環境。

目前,Honda和東軟睿馳旗下的汽車共享業務公司在大連等7箇中國城市開展了共享服務,已投放汽車臺數約有1100臺。

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但長谷川認爲,“在汽車共享事業方面,如果需要有一定的創收,還需要一定時間”。此外,他表示,“目前Honda一直在技術上不斷革新,雖然今年汽車市場確實處於比較低迷的狀態下,但是我們仍期望可取得比去年更好的成績”。

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低成本!老外在深圳買零件組裝iPhone 6s

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(原標題:低成本!老外在深圳買零件組裝iPhone 6s)

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Scotty Allen在深圳的市場中買到了所有他需要的手機組件,比如主板、顯示器、電池和套管等等。

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威鋒網4月13日消息,一位名叫Scotty Allen的旅行者決定自己製作一臺 iPhone,並且在深圳購買到所需的所有物件,花費的價格還不到購買一臺新 iPhone 的一半。下面我們來了解一下具體情況。

此前,市場調研機構 HIS 估計 16GB 版本的 iPhone 6s Plus 的成本大約爲 236 美元,Scotty Allen 自己組裝的 iPhone 6s 所花費的價格大約在 300 美元左右。而在一開始,他估計這項挑戰可能會花費超過 1000 美元。

Scotty Allen 在深圳的市場中買到了所有他需要的手機組件,比如主板、顯示器、電池和套管等等。當然,這其中還包括相當重要的一部分,即 Touch ID 傳感器。

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另外,他表示,之所以選擇組裝 iPhone 6s 而不是 iPhone 7,是因爲前者的組件較容易獲得。Allen 說目前市場上很難找到 iPhone 7 的組件,大部分來自於回收的或者損壞的手機,當然,這種情況也可能是 iPhone 7 組件的高需求所導致的。

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Audi 於日前舉辦了一年一度的策略規劃研討會議,除了針對一些品牌的未來經營展望、數位化服務提供對應資訊,穩定股東軍心外,最大的重點在於新車規劃部分,品牌一口氣喊出 2025 年要推出多達 20 款新車,其中有一半以上都是純電動 EV,Audi 現任總裁Markus Duesmann 在會場上也強調,這將是品牌有史以來最大規模的策略規劃。

圖/Audi

「2025 年前,我們將會看到總計有 20 款新車推出,其中會有 10 款爲純電車型,這也表明我們已經設定了電氣化進程的明確目標,預計在 2027 前,我們將會針對不同市場提供各式級距的純電產品。」

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而啓動本計劃的第一步,則由 Q6 e-tron 展開序幕,這款純電休旅產品預計將在今年年底正式對外亮相,並且也是品牌第一款採用 PPE 豪華電動車專屬模組化底盤平臺的產品。有趣的是,官方也確認了將會推出一款位居入門級距,差不多與 A3 在相同位階的作品,本站有針對這項論述分享過內容,有興趣的讀者歡迎另尋參考。

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圖/Audi

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圖/Audi

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而對於內燃機死忠車迷而言,最大的壞消息莫過於是 Duesmann 同步在現場確定將於 2033 年開始逐步全面淘汰 ICE 內燃機引擎車種,並且在 2050 年實現真正意義上的零碳排。只是,歐盟議會纔剛因爲德國和義大利的反對否決而讓 2035 全面淘汰內燃機引擎車種受到影響,事件的後續到底是如何,值得關注。

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目前,Audi 將旗下第一款 e-tron / e-tron Sportback 進行車型名稱、分門別類的調整,並且更名爲 Q8 e-tron,歸因於供應鏈失衡問題(這原因還可以撐多久?),目前僅在多數歐洲國家率先推行,根據官方宣稱,本車已接獲兩萬張預接單,不過,何時會推行至國內市場,分公司也沒有給予定論。

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虛擬情緒產品到底是不是“無厘頭”?

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“野生大象”“虛擬蚊子”“愛因斯坦的腦子”……這些乍一看讓人摸不着頭腦的詞語,其實是正在網上售賣的虛擬商品名稱。這些虛擬商品被稱爲“情緒產品”,賣家多標註“不需要物流發貨,買到點擊收貨即可得到”,比較受當下年輕人的追捧。那麼,這類虛擬情緒產品到底爲何物?真的能提供情緒價值嗎?其中是否存在消費陷阱?

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虛擬情緒產品五花八門

記者在某購物網站上搜索“愛因斯坦的腦子”後看到,這一類商品以愛因斯坦的頭像作爲宣傳圖,價格從0.01元到1元不等。商品介紹中普遍稱“這個腦子買了就自動慢慢長到你大腦上”“買過的都說好用”……記者還看到,有的賣家玩出了花活兒,對商品進行了分類,比如聰明腦、開心腦、文科腦、理科腦、考試腦等。其中,開心腦只要0.1元,考試腦則需要1元,商品下方還有提示,可以備註給某某長腦。

記者諮詢相關客服,對方表示:“拍下自動發貨,虛擬物品秒發貨哦,下單後就等着變聰明吧,一般睡一覺就可以開始長腦啦。”

記者在商品評價中看到,多數評論都是在玩梗:“有用,保證十以內的加減法一學就會,現在已經有生活自理能力了”“有用,已經考進哈佛大學了”“高考考了一萬多分”“現在正在研究可控核聚變”……

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除了“愛因斯坦的腦子”外,還有更多此類商品受歡迎,“虛擬蚊子”就是其中的一種。消費者購買“虛擬蚊子”後,可以讓賣家添加消費者指定的QQ號或微信號,一旦對方通過,賣家就會一直向對方發送模擬蚊子振翅的“嗡嗡嗡”擬聲詞,甚至還有配套的視頻及表情包,花的錢越多,“嗡”的時間越長。

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“野生霸王龍,已打疫苗,下單後會按地址自己走過去”“野生大象,會撒嬌,拍下後大象按地址走過去”等商品的詳情介紹也大同小異:“本商品爲虛擬產品,無須物流發貨,拍下後自動發貨,請直接確認收貨……”

“無厘頭”產品爲何熱銷

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記者在某購物平臺看到,“愛因斯坦的腦子”銷量最高的一家店鋪已經銷售達4萬單。

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有需求就會有市場,虛擬情緒產品的出現和緩解情緒需求息息相關。《2022嗶哩嗶哩青年心理健康報告》顯示,2022年,B站內心理健康相關視頻播放量超76億次,“焦慮”“抑鬱”“壓力”等心理相關詞彙搜索量達9930萬次。複雜多變的生活使得有些人被焦慮裹挾,對於能夠提供輕鬆、愉快體驗的產品有着強烈的需求。虛擬情緒產品能夠讓年輕人減少自身情緒內耗,成了部分年輕人與自己和解的一個出口。

有網友表示,賣家給商品起的名字特別有意思,光看幾眼就能開心一小會兒,哪怕在評論區看看評論也能得到歡樂。另一位網友在商品評價中留言:“我買了‘愛因斯坦的腦子’,想想自己將擁有愛因斯坦的智慧,就能帶着愉悅和自信進入考場,沒準就能超常發揮。我需要鼓勵、自信和快樂。”

國家二級心理諮詢師吳靖認爲,“愛因斯坦的腦子”等虛擬情緒產品成了網紅爆款,說明情緒在當代社會中的重要性,以及年輕人對情緒的高度關注度。現在的年輕人普遍願意爲情緒買單,在快節奏的生活中,這種簡單而低成本的情緒體驗成了一種放鬆和愉悅的方式。一般在“盡人事”後最需要心理寄託,例如,高考結束後,等考試結果時忐忑不安,有人就會選擇好運符緩解一下情緒。

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國家二級心理諮詢師劉鑫分析認爲,虛擬情緒產品爲年輕人提供了一種滿足情緒需求的新途徑。商家正好捕捉到了部分消費羣體的需求,並用較低的價格滿足了這一需求。這些產品價格不高,而且輕鬆有趣,本身就比較容易吸引年輕人的注意。簡單而低成本的情緒體驗,讓人在玩笑中緩解生活的壓力,在戲謔中完成自我認同,成爲了一種放鬆和愉悅的方式。

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雖然虛擬情緒產品價格便宜,但也要消費者花錢,這些商品真的物有所值嗎?有沒有消費陷阱?

購買了“野生大象”的網友評論說:“大象收到了,非常可愛,還會自己幹活呢!”該網友還稱:“都知道大象買不到,也不會來自己家。但是買了以後心裡有種莫名的期待,這種期待讓人感到溫暖。”

但也有網友對記者說:“我買了一份‘好運噴霧’,但是商家連介紹中有的程序化的祝福都沒有發送,聯絡商家也只有機器人給出的預設回答,十分敷衍。雖然不貴,但還是有上當的感覺。”

還有網友說:“我因爲心情不好,又不想打擾朋友,就買了‘傾訴樹洞’。購買商品後,可以在社交軟件上向不知名的對方傾訴。結果對方詢問我的聯繫方式,要求線下見面聽我傾訴。我覺得不對勁就下線了。”

線上一家出售虛擬情緒產品的店主告訴記者,在購買虛擬情緒產品時,消費者要選擇可靠的商家和正規的渠道。同時,要注意保護個人信息安全防止信息泄露,不要輕易轉賬或線下見面,以免造成經濟損失或引起其他的傷害。

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心理專家表示,購買虛擬情緒產品確實有一定用處。對於一些人來說,使用情緒產品能夠緩解自身情緒壓力、提高情緒穩定性、增強自我調節能力。例如,對於一些情感孤獨、心理壓力較大的人來說,使用虛擬情緒產品可能會獲得一種情感支持和安慰,幫助他們更好地應對情緒問題。

劉鑫表示,與其說是虛擬情緒產品救贖了買家,不如說是買家的自我救贖。並不是虛擬情緒產品本身有什麼玄妙,真正玄妙的是情緒投射到一個具象物上並反射回本我的一個過程。所以,不要指望各式虛擬情緒產品能一用就靈,真正有效的還是消費者自身的療愈。

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吳靖提醒消費者,如果自身的情緒問題不嚴重,情緒服務可能會在一定程度上幫助人獲得心理安慰,但不能過度依賴這些情緒產品。如果有比較嚴重的心理或情緒問題,需要及時尋求專業人士的幫助。

更多精彩資訊請在應用市場下載“央廣網”客戶端。歡迎提供新聞線索,24小時報料熱線400-800-0088;消費者也可通過央廣網“啄木鳥消費者投訴平臺”線上投訴。版權聲明:本文章版權歸屬央廣網所有,未經授權不得轉載。轉載請聯繫:[email protected],不尊重原創的行爲我們將追究責任。

降價了 外星人ALW15C-R1738S售14500元

降價了 外星人ALW15C-R1738S售14500元

(原標題:降價了 外星人ALW15C-R1738S售14500元)

(中關村在線江蘇行情)Alienware系列採用了更多的金屬材質和鎂合金框架,在整體重量上相對它的上一代來說更爲輕薄。大家最關注的15寸筆記本由之前的34mm變爲25mm,薄了近1cm,裝包攜帶外出,更加輕鬆無負擔。外星人本子也能帶出來炫耀一把了!目前這款產品在經銷商“外星人專賣店(官方授權)”報價14500元,有需要的朋友可以關注一下。

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圖:Alienware 15(ALW15C-R1738S)

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Alienware 15(ALW15C-R1738S)是一款全新發售的外星人筆記本,能夠提供一個高性能的體驗,使用戶能夠很好的沉浸在遊戲的世界裡完全征服消費者的心。

Alienware 15(ALW15C-R1738S)配備了第六代智能英特爾酷睿i7-6700HQ處理器,16GB DDR4 2667MHz內存,256GB SSD+1TB 7200RPM一按盤,搭載NVIDIA GTX 1060 with 6GB GDDR5獨立顯卡,搭配了G-sync技術,多重聯合的配置,令你的遊戲更快速運行,征戰沙場必要快人一步

編輯點評:

Alienware 15(ALW15C-R1738S)配備了N-key Rollover全鍵無衝突技術,108鍵一齊觸擊,一招致勝,絕不給對手一絲喘息機會!該系列更全面支持VR技術、更有4K高清畫質輸出,可選Tobii 眼動儀,擁有eye-tracking視覺追蹤,時刻疾速反應,看哪打哪,心神合一。

Alienware 15(ALW15C-R1738S)

[參考價格]:14500元

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[商家名稱]:外星人專賣店(官方授權)

[聯 系 人]:萬經理

[聯繫方式]:15062210606 15951937003 025-86977157

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龍血戰神

[聯 系Q Q]:335355596 1607431911 1123547000

[商家地址]:珠江路435號華海大廈七樓712室

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蘋果將對iOS18進行大變革 預計引入生成式AI人工智能

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【太平洋科技資訊】近日,知名蘋果爆料人馬克·古爾曼(Mark Gurman)在其最新一期《Power On》時事通訊中指出,蘋果公司內部認爲其iOS 18系統是“雄心勃勃、引人注目的”。古爾曼認爲,即將於明年發佈的iOS 18和其他操作系統將成爲比以往更加關鍵的存在,而蘋果的目標是推出“主要的新功能和設計”,同時在性能和安全性方面有重大改進。

iOS系統更新需要“引人注目”的一點原因是,據悉明年iPhone 16的硬件不會有任何重大進步。因此,蘋果寄希望於這款軟件能讓人們有興趣購買新機型。古爾曼指出,從iOS 15到17的更新被評價爲“很小程度的更新”,而iOS 18將爲iPhone和iPad用戶帶來“相對具有開創性的更新”。

在今年的生成式人工智能熱潮下,蘋果公司正在競相追趕谷歌和OpenAI,而iOS 18則準備將這種技術引入iPhone。古爾曼寫道,蘋果正在爲iOS 18開發一系列新的人工智能功能,這表明蘋果在軟件創新方面的決心和前瞻性。

然而,古爾曼透露,上月底蘋果軟件工程主管Craig Federighi決定暫停蘋果下一個重大軟件更新的開發工作,理由是初始版本的質量不達標準。此次爲期一週的暫停可能會對明年的發佈產生影響,但古爾曼認爲,此次中斷將使蘋果能夠調試軟件並提高性能。

距離iOS 18在2024年全球開發者大會上亮相還有7個月的時間,這期間可能會有很多變化。儘管硬件可能不會有重大進步,但蘋果仍然可以通過軟件優化和創新來吸引消費者。隨着生成式人工智能技術的引入,iOS 18可能會帶來更多創新性的功能和用戶體驗。

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